鋁是一種可回收性極強的金屬，循環(huán)一次僅損失約5%。同時，回收重制的耗能和排放僅是鋁土礦提取原鋁的5%。在一定程度上來說，鋁是一種“可再生”金屬資源。從1988年至2016年全世界共生產(chǎn)了約13.5億噸鋁，至今仍有約75%在使用。

在汽車領域中，質(zhì)量每減輕10%可節(jié)省油耗6%~8%，每使用1kg鋁，可使車在合用期內(nèi)減少20kg尾氣排放，采用鋁所節(jié)省的能量是生產(chǎn)該零件所用原鋁耗能的6倍~12倍。又由于表面處理的技術越來越好，鋁產(chǎn)品的耐蝕性有所提高，使用壽命延長，鋁也是一種綠色環(huán)保的金屬。

但汽車如果想要實現(xiàn)輕量化，使用全鋁結構是現(xiàn)階段的最優(yōu)選擇。但其設計的難點，在于如何滿足整車剛度、強度等性能指標要求的同時，實現(xiàn)輕量化。

汽車輕量化，是環(huán)保的需求，是深化供給側改革的需求，是整個制造業(yè)結構性調(diào)整的需求，符合國家對經(jīng)濟長遠發(fā)展的計劃。

首先，鋁企的管理者要轉(zhuǎn)變思想，進行側供給改革、進行結構性調(diào)整；之后要不斷進取，提升技術，在技術上進行升級，進行結構性調(diào)整；更新設備，優(yōu)化生產(chǎn)，用創(chuàng)新驅(qū)動改革。想要把握時代潮流，這些都是鋁企近階段需要做的改變。